Uber apuesta 100 millones de dólares en el ex CEO Kalanick

Las últimas ganancias de Tesla revelaron una fuerte caída en las millas pagadas de Robotaxi, pero el mayor acuerdo de movilidad de esta semana implicó que Uber invirtiera 100 millones de dólares en una empresa ligada a su ex CEO, Travis Kalanick.

Las millas de Robotaxi de Tesla caen un 36%

La carta a los accionistas de Tesla y las observaciones de Elon Musk en la llamada de resultados revelaron que la empresa se ha alejado de promesas anteriores de alcanzar “producción en volumen” del Cybercab, el Tesla Semi y el Megapack 3 en 2026. Tesla también ha promovido planes para expandir su servicio de Robotaxi a más ciudades en Florida y Texas.

Pero una lectura más detallada de los datos de Tesla muestra que las millas pagadas de Robotaxi cayeron trimestre a trimestre. La flota de Robotaxis Model Y de Tesla recorrió alrededor de 1,1 millones de millas en el primer trimestre, frente a aproximadamente 700.000 millas en el segundo trimestre —una caída de alrededor del 36%.

Musk también dijo que Tesla debe recopilar datos de conducción específicos del Cybercab antes de desplegar grandes cantidades de vehículos. Para ello, la compañía está usando Cybercabs equipados con volante, pedal del acelerador y pedal de freno para calibrar el sistema al chasis del vehículo.

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Esa explicación parece entrar en conflicto con la afirmación de larga data de Tesla de que su flota de casi 10 millones de vehículos de clientes ha estado recopilando datos para Full Self-Driving (Supervised) y futuros robotaxis. Sugiere que los datos de la flota existente pueden no transferirse de forma limpia al Cybercab.

Los resultados financieros del segundo trimestre de Tesla mostraron una fuerte inversión en productos de próxima generación: los gastos de capital se duplicaron, el flujo de caja libre volvió a territorio negativo y el beneficio neto cayó un 5% interanual a pesar de unos ingresos mayores.

Uber invierte en Atoms de Kalanick

Travis Kalanick ha recaudado $1.7 mil millones para Atoms, la sociedad tenedora renombrada que agrupa su proyecto de cocinas fantasma. Atoms también acordó recientemente adquirir Pronto, la startup de automatización industrial de Anthony Levandowski.

Andreessen Horowitz lideró la ronda de financiación, con la participación de Bain Capital, Fifth Wall y Uber. Ben Horowitz se unirá al consejo de Atoms. The Information informó que Uber invirtió 100 millones de dólares, y reportes posteriores confirmaron que la inversión se efectuó hace seis meses.

El acuerdo resulta llamativo dado que Kalanick renunció a Uber hace casi una década tras un periodo marcado por escándalos y demandas. La participación de Uber también reaviva su complicada historia con Levandowski. En 2016, mientras Kalanick era CEO, Uber adquirió la startup de camiones autónomos de Levandowski, Otto. Menos de un año después, Waymo demandó a Uber por robo de secretos comerciales; las empresas llegaron a un acuerdo en el quinto día del juicio.

Atoms ha ofrecido pocos detalles sobre sus planes, pero un correo electrónico de Levandowski dice que Pronto será central en la estrategia:

“Atoms está invirtiendo fuertemente en IA industrial y automatización física aplicada a la minería y el transporte.” — Anthony Levandowski “Pronto es una prioridad estratégica central para Atoms, y esta ronda está diseñada para acelerar exactamente lo que más importa a sus operaciones: escalar una autonomía práctica y agnóstica respecto al fabricante.”

Crédito de la imagen: Bryce Durbin

Otros acuerdos incluyeron la adquisición íntegramente en acciones por 38 millones de dólares de Flipturn, la startup de carga para vehículos eléctricos de Einride; el acuerdo de IBM para comprar el laboratorio de investigación en computación cuántica HRL Laboratories; y la ronda de financiación de 300 millones de dólares de Sila. Sila planea ampliar su fábrica en el estado de Washington para producir suficiente material de ánodo para más de 100.000 vehículos eléctricos.

Camiones sin conductor, Apple Maps y datos de seguridad de Waymo

Aurora lanzó su segunda generación de camiones sin conductor con hardware más pequeño, sistemas mejorados de limpieza de sensores y lidar de mayor alcance diseñado para una vida útil de servicio de un millón de millas. La flota inicial operará en la ruta Dallas–Houston, y eventualmente crecerá hasta 200 camiones para finales de año para clientes como Hirschbach, Uber Freight, McLane y Detmar. Los camiones operarán sin un observador humano en la cabina.

Ford integrará la navegación y cartografía de Apple Maps a través de MapKit for Automotive en sus próximos vehículos eléctricos, empezando por un camión de tamaño medio de $30,000 en 2027. Ford dijo que el movimiento no cambia el papel de Google Automotive Services en los programas de producción actuales y a corto plazo.

El Insurance Institute for Highway Safety encontró que los robotaxis de Waymo tenían una tasa global de choques un 68% menor que la de los conductores humanos cuando se incluyeron los choques denunciables ante la policía. El estudio también indicó que los datos nacionales de choques y de millas recorridas por vehículos para los vehículos de Nivel 4 necesitan mejorar.

En otros ámbitos, el CEO de Mobileye, Amnon Shashua, planea renunciar tras casi tres décadas. NHTSA examinará los requisitos para salidas seguras de vehículos tras una petición relacionada con liberadores mecánicos de puertas de emergencia en vehículos Tesla Model 3 de 2022. Rivian demandó al gobierno de EE. UU. por un reembolso completo de los aranceles pagados bajo los impuestos “Liberation Day” del presidente Trump, y dos ingenieros de Volkswagen fueron acusados de fraude de valores por presunto uso de información privilegiada relacionado con la empresa conjunta de la compañía con Rivian.

Waymo también está discutiendo cómo terminar su contrato con Uber. El acuerdo que cubre Atlanta y Austin finaliza en mayo de 2028, mientras que Uber dijo a TechCrunch que Waymo tiene la intención de lanzar su propia aplicación en ambas ciudades en enero de 2028.

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