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Rusia redacta normas de tráfico unificadas para robots de reparto
Rusia ha presentado un proyecto de normas para robots de reparto, que incluye límites de 25 km/h, dimensiones, registro y procedimientos en caso de accidentes.
Imagen: ITzine
Crédito de la imagen: Portal de Transporte de Moscú.
Rusia está preparando normas de tráfico unificadas para robots de reparto, que incluyen límites de velocidad, procedimientos para cruzar calles y permiso para operar dentro de edificios. El régimen jurídico experimental propuesto se ha presentado al gobierno tras ser desarrollado por el Ministerio de Desarrollo Económico, el Ministerio del Interior, el Ministerio de Transporte y el Servicio Federal de Protección (FSO).
Las normas propuestas establecen un límite de 25 km/h, con límites más estrictos según la ubicación. A los robots se les restringiría la velocidad a 10 km/h en las aceras y tendrían límites separados en calles y vías peatonales. Al cruzar por un paso de peatones señalizado, su velocidad se reduciría a 6 km/h. También se les prohibiría usar aceras de menos de 1 metro de ancho.
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Requisitos técnicos y procedimientos en caso de accidentes
El borrador define las características físicas de los vehículos cubiertos por las normas:
- Longitud de hasta 110 cm
- Anchura de hasta 80 cm
- Peso de hasta 120 kg
- Potencia del motor eléctrico de hasta 4 kW
- Reflectores, una señal acústica y un número de matrícula con el formato «una letra — cuatro dígitos»
El documento también establece qué debe ocurrir tras una colisión. Si el incidente es leve y nadie presenta una reclamación, el robot puede continuar su ruta. En un caso más grave, un despachador debe enviar a un representante de la empresa al lugar, llamar a la policía de tráfico y facilitar el vídeo de la cámara del robot repartidor.
Por qué Rusia está creando normas separadas para robots de reparto
Los robots de reparto se han probado en Rusia durante varios años, principalmente por Yandex. La empresa los ha utilizado en Innopolis y en distritos seleccionados de Moscú, pero esos despliegues se han realizado en régimen experimental en lugar de bajo normas de tráfico completas. Cada lanzamiento, por tanto, requería aprobaciones y se limitaba a zonas de operación relativamente reducidas.
Rusia ha utilizado regímenes jurídicos experimentales para otros escenarios de transporte emergentes, incluidos los vehículos autónomos. Este enfoque permite a las autoridades comenzar con un piloto restringido, evaluar los accidentes, las rutas y las quejas, y luego considerar normas permanentes. Los robots de reparto suponen un caso particularmente complejo porque comparten el espacio público con mensajeros, peatones, empresas de gestión de edificios y servicios viales.
A nivel internacional, robots de reparto comparables son operados por Starship Technologies, Serve Robotics y Coco. China y Estados Unidos también los están introduciendo gradualmente en las ciudades bajo normativas locales. Para los operadores rusos, la aprobación del régimen crearía condiciones más claras para nuevas rutas y un despliegue geográfico más amplio en lugar de depender de autorizaciones puntuales.
El gobierno ha recibido el proyecto, pero la fuente no especifica cuándo podría aprobarse. Las siguientes preguntas prácticas son dónde se permitirá circular a los robots y si la infraestructura necesaria se construirá con la suficiente rapidez.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía ITzine
