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Zoox supera un gran obstáculo mientras se endurecen las normas para robotaxis
Zoox autorizado a cobrar por viajes en robotaxis mientras los reguladores estadounidenses impulsan el despliegue y ciudades y legisladores exigen normas de seguridad más estrictas para los vehículos a
Imagen: TechCrunch
La industria estadounidense de vehículos autónomos está siendo atraída en direcciones opuestas: los reguladores federales están eliminando barreras para el despliegue comercial mientras que las autoridades estatales y locales exigen normas de seguridad más estrictas.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras anunció varias medidas destinadas a reducir la fricción regulatoria en torno a la tecnología de vehículos autónomos. Su decisión más trascendental fue conceder a Zoox una exención temporal de ocho normas federales de seguridad de vehículos motorizados.
Esa exención despeja uno de los últimos grandes obstáculos regulatorios para que Zoox cobre por viajes en sus robotaxis construidos a medida. La compañía dijo que el servicio de pago es inminente, comenzando en Las Vegas.
Al mismo tiempo, Waymo y otros operadores de robotaxis enfrentan un escrutinio creciente sobre cómo sus vehículos responden ante el personal de emergencias y las condiciones de la vía. En San Francisco, el alcalde Daniel Lurie pidió a los reguladores estatales que refuercen las normas para vehículos autónomos después de que vehículos de Waymo quedaran inmóviles en el intenso tráfico del 4 de julio, se quedaran sin energía y bloquearan calles clave.
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El representante Kevin Mullin (D-Calif.) también ha propuesto una legislación que instruye a los reguladores federales a establecer normas nacionales mínimas de seguridad para los operadores de vehículos autónomos.
Hemos visto un número inquietante y, francamente, inaceptable de incidentes en los que los vehículos autónomos interfieren de forma involuntaria con los servicios de emergencia.
Acuerdos de movilidad y financiación
Lucid Motors recibió otra inversión vinculada a Arabia Saudita. El príncipe Al Waleed bin Talal Al Saud, miembro de la familia real saudí, compró algo más de 19 millones de acciones, equivalentes a aproximadamente el 5% de la compañía, según una presentación regulatoria.
La empresa de túneles de Elon Musk, The Boring Company, está en conversaciones para recaudar 4.000 millones de dólares con una valoración de 20.000 millones de dólares. Terminal, una startup de Toronto que proporciona infraestructura de datos telemáticos para flotas comerciales, recaudó 20 millones de dólares en una Serie A liderada por Battery Ventures. Intact Private Capital, Penske, Y Combinator y Wayfinder Ventures también participaron.
Robotaxis, drones y vehículos eléctricos
El consejero delegado y presidente de Alaska Airlines, Ben Minicucci, se unió al consejo de Lyft. En reparto con drones, Walmart y Wing, de Alphabet, comenzaron a ofrecer servicio en el centro de Florida, mientras Flytrex se asoció con la plataforma logística Nash.
DoorDash anunció planes para crear un negocio de reparto con drones, incluido su propio aparato. El esfuerzo está siendo desarrollado por el equipo de robótica y autonomía de la compañía y, eventualmente, operará a través de la app de entrega de DoorDash.
Ferrari alcanzó su objetivo de ventas para el Luce, su primer vehículo totalmente eléctrico, en apenas dos meses pese a las críticas al modelo. Mientras tanto, Florida recibió 200 millones de dólares a través del programa federal National Electric Vehicle Infrastructure, pero el estado está usando los fondos para construir 32 plataformas de aterrizaje con estaciones de carga para aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, o eVTOLs, en lugar de infraestructura de carga para coches eléctricos.
Londres está surgiendo como otro mercado de prueba para robotaxis. Baidu ha comenzado a probar vehículos autónomos allí a través de su asociación con Lyft y Freenow, la aplicación de taxis y multimovilidad que ahora pertenece a Lyft. Las empresas planean permitir que el público solicite sus robotaxis en 2027.
Waymo comenzó a probar en Londres con operadores humanos de seguridad en abril. Uber y su socio de tecnología de conducción autónoma Wayve han anunciado planes para lanzar un servicio de robotaxis en la ciudad este año.
La escisión de Rivian, Also, está programada para comenzar a entregar sus primeras bicicletas eléctricas la próxima semana, tras meses de retrasos vinculados a problemas no especificados en la cadena de suministro. Tesla ha fabricado su vehículo eléctrico número diez millones y, según The Wall Street Journal, supuestamente está considerando vender su negocio en China antes de una posible fusión con SpaceX.
Los robotaxis de Waymo también han empezado a volver a las autopistas, más de dos meses después de que la compañía dejara de usar esas vías de alta velocidad por preocupaciones sobre el comportamiento de los vehículos cerca de zonas de construcción.
GM y Ford hablan menos sobre vehículos eléctricos
TechCrunch y Hudson Labs, una firma de investigación financiera con sede en Nueva York, revisaron siete años de llamadas de resultados trimestrales de GM y Ford. Su análisis encontró que ambos fabricantes hablan sobre vehículos eléctricos con menos frecuencia que antes de la pandemia.
Las compañías siguen vendiendo vehículos eléctricos y tienen nuevos modelos en sus carteras, pero los datos muestran que su enfoque colectivo ha cambiado, ya que los planes de gasto anteriores en vehículos eléctricos y las empresas conjuntas se han reducido.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía TechCrunch
