Mercedes-Benz recupera los botones físicos

Mercedes‑Benz está cambiando de rumbo respecto a los interiores dominados por las pantallas táctiles; el consejero delegado, Ola Källenius, afirma que la compañía ha llegado tan lejos como podía al eliminar los controles familiares. El fabricante ya ha recuperado botones físicos en el volante y planea añadir más teclas y conmutadores convencionales en vehículos futuros.

Este cambio es notable porque Mercedes‑Benz fue una de las marcas premium que más impulsó las grandes pantallas y los controles basados en menús. Su MBUX Hyperscreen, un único panel que combina varias pantallas y mide más de 1,4 metros de ancho, se convirtió en un símbolo visual de esa estrategia.

Por qué Mercedes‑Benz vuelve a los controles físicos

El próximo enfoque de la compañía no abandonará las interfaces digitales. Mercedes‑Benz pretende seguir desarrollando el control por voz, a la vez que facilita el acceso y la comprensión de las funciones esenciales. El objetivo es reducir el número de toques y niveles de menú necesarios para las tareas básicas.

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Eso importa sobre todo mientras se conduce. Las pantallas táctiles pueden parecer limpias y futuristas en un concesionario, pero pueden obligar a los conductores a apartar la vista de la carretera y a realizar varias acciones para ajustar la climatización, cambiar el volumen o navegar por los menús habituales. Los conductores se han quejado de la profundidad de los menús de Mercedes‑Benz casi desde la aparición del sistema, ya que algunas funciones requieren más pasos que en los coches antiguos con controles dedicados.

La vuelta atrás se aplica a una marca premium más que a los vehículos de entrada. La decisión de Mercedes‑Benz refleja una reevaluación más amplia de los interiores que intentaron sustituir casi todos los controles físicos por una única pantalla grande.

El movimiento más amplio de abandono de las cabinas totalmente táctiles

Mercedes‑Benz no es el primer fabricante en reconocer que las interfaces táctiles pueden llevarse demasiado lejos. BMW, Volkswagen y Hyundai están probando distintas combinaciones de pantallas, botones e interruptores. Las organizaciones europeas de seguridad también están presionando a los fabricantes para que adopten controles más sencillos para las funciones esenciales.

Euro NCAP ha favorecido cada vez más a los coches que permiten a los conductores manejar funciones básicas sin distracciones innecesarias. En 2025, varios fabricantes hablaron públicamente de devolver una ergonomía más familiar a sus habitáculos. Para los fabricantes, la cuestión afecta ahora no solo a la comodidad sino también a las calificaciones de seguridad y a la reputación de la marca.

La fuente no especifica qué modelos de producción de Mercedes‑Benz recibirán los controles adicionales ni cuándo llegarán los cambios. Tampoco proporciona un nuevo diseño de interior, información sobre precios ni un plan detallado de cómo se integrarán los controles físicos con los sistemas de voz y pantalla de la compañía.

Si Mercedes‑Benz convierte el regreso de los botones en una característica constante de sus coches de producción, otras marcas que apostaron primero por las cabinas centradas en la pantalla podrían seguirle. El segmento premium suele estrenar primero los nuevos formatos de habitáculo y, más adelante, se convierte en uno de los primeros lugares en reconsiderarlos.