• 2 min de lectura
Vuelo de prueba del Il-96 apunta a nuevo equipamiento a bordo
Un Il-96 modificado, según informes, ha reanudado vuelos de prueba en Jabárovsk, pero el coste del combustible y la ausencia de pedidos por parte de aerolíneas siguen limitando su futuro comercial.
Imagen: ITzine
!Reanudación del vuelo de prueba del Il-96 tras la instalación de nuevo equipamiento Fuente de la imagen: Rostec
El avión de pruebas Il-96 recientemente avistado en Jabárovsk podría haber vuelto al aire tras modificaciones, según el experto en aviación Roman Gusarov. Dijo que el vuelo podría haber tenido como objetivo comprobar nuevos sistemas o cambios estructurales.
Los vuelos de prueba suelen realizarse después de instalar nuevo equipamiento o cuando una aeronave sufre una modificación significativa, dijo Gusarov. Eso explicaría la presencia del avión en un programa de ensayos, pero no implica necesariamente un regreso inminente al servicio comercial masivo.
Recomendado
El PD-35 podría obligar a un rediseño profundo del Il-96
Las aerolíneas rusas no han realizado pedidos del modelo. Los Il-96 ensamblados en los últimos años probablemente serán asignados al destacamento de vuelos especiales Rossiya, añadió.
Pruebas del Il-96 tras las modificaciones
El Il-96 tiene dos variantes principales. La versión base Il-96-300 se desarrolló como un avión de fuselaje ancho para largas distancias, mientras que el Il-96-400M fue diseñado con una configuración actualizada y equipamiento más moderno. El mercado para este último nunca se materializó.
Gusarov señaló que los aviones de pruebas son una práctica habitual en Boeing y Airbus, donde se evalúan nuevos sistemas, equipos y cambios estructurales antes de validarlos en vuelo. En el caso del Il-96, incluso una modificación relativamente pequeña exige más que pruebas en tierra: los datos de vuelo reales muestran cómo se comporta la aeronave tras una actualización y si el rendimiento en el mundo real coincide con los cálculos.
Si hay un programa de pruebas en marcha en Jabárovsk, puede implicar un conjunto específico de actualizaciones más que el lanzamiento de una nueva serie de producción.
Por qué el Il-96 carece de demanda para el mercado masivo
El problema central es económico más que un defecto fundamental en la aeronave. Sus cuatro motores aportan un margen de fiabilidad importante, pero el Il-96 consume significativamente más combustible que los modernos aviones bimotores de larga distancia, que dominan el mercado actual.
Las aerolíneas, en cambio, buscan modelos de fuselaje ancho como el Boeing 787 y el Airbus A350, donde el alcance y la eficiencia de combustible son consideraciones centrales. Un cuarto motor y unos costes operativos más altos ofrecen poco atractivo.
Gusarov dijo que la situación podría cambiar solo tras un gran cambio tecnológico, como un nuevo motor y la transición a una configuración bimotor. Por ahora, la reanudación de las pruebas sugiere que el programa sigue activo, mientras que el futuro de la aeronave sigue dependiendo de si las actualizaciones específicas conducen a un rediseño más profundo y a una demanda real por parte de las aerolíneas.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía ITzine
