El PD-35 podría obligar a un rediseño profundo del Il-96

El motor PD-35 de Rusia podría requerir mucho más que una simple sustitución del motor en el Il-96. El experto en aviación Roman Gusarov afirma que habría que reconsiderar el ala, el tren de aterrizaje y algunos sistemas a bordo, porque el motor es significativamente más grande y pesado que los cuatro motores relativamente compactos para los que fue diseñado el Il-96.

Los cambios se extenderían más allá de los pilones de los motores. Toda la estructura portante del ala podría requerir una revisión, mientras que el tren de aterrizaje tendría que acomodar un peso y un perfil operativo diferentes del avión. Gusarov también subrayó que el PD-35 no ha entrado en servicio operativo, por lo que hoy no existe un motor listo para una actualización en producción.

Qué implica el PD-35 para el Il-96

Si el motor llega a producción en serie, los fabricantes se enfrentarían a una elección: modificar en profundidad el Il-96 existente o desarrollar una nueva plataforma alrededor del sistema de propulsión más potente. En la práctica, el nuevo motor podría dar lugar a un avión casi completamente nuevo.

El Il-96 ya no es un avión de pasajeros de mercado masivo. La producción en Voronezh sigue siendo limitada, con la planta capaz de construir solo unos dos aviones al año incluso al ritmo actual. La instalación también produce componentes para otros programas, incluidos el Superjet y el MC-21.

Eso convierte al desarrollo del PD-35 en una limitación clave. En el segmento de fuselaje ancho, Boeing y Airbus han dominado durante mucho tiempo, mientras que los nuevos programas de aviones con frecuencia se estancan sin un motor eficiente y listo para la producción. Por ahora, es mejor ver al Il-96 como una plataforma de reserva que como candidato a una rápida sustitución de motor.

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