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Las bicicletas eléctricas de montaña finalmente me convencieron
Las bicicletas eléctricas de montaña quizá no te hagan más rápido, pero pueden convertir las subidas empinadas en algo más seguro, manejable y mucho más divertido.
Imagen: The Verge
Durante años, refunfuñé “tramposo” cada vez que un conductor de bicicleta eléctrica de montaña pasaba junto a mà en una subida empinada. Luego probé la Amflow PX Carbon Pro, impulsada por el compacto motor Avinox M2S, y tuve que admitir lo obvio: las bicicletas eléctricas de montaña son divertidas.
Avinox es una filial nueva de DJI cuyo motor ha puesto en alerta a actores consolidados como Bosch y Specialized. No me convirtiĂł en un demonio de la velocidad. En cambio, compensĂł cuando una tĂ©cnica deficiente mataba mi impulso, ayudándome a seguir avanzando por terreno difĂcil.
Por qué la asistencia al pedaleo cambió la forma de montar
El ciclismo de montaña tiene una larga historia de resistencia a las nuevas tecnologĂas. Los puristas se quejaban de que los cuadros de doble suspensiĂłn, los frenos de disco, las tijas telescĂłpicas y las ruedas de 29 pulgadas hacĂan el deporte “demasiado fácil”. Esas caracterĂsticas ahora están ampliamente aceptadas y son estándar en muchas bicicletas de montaña. Los motores potentes y con mucho par son la siguiente evoluciĂłn de ese mismo argumento.
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El motor sin duda hace las subidas más fáciles. En ascensos largos, empinados y tĂ©cnicos, transforma un peaje cardiovascular que podrĂa acortar mi jornada en un reto fluido y estimulante. Sigo eligiendo cuánto esforzarme: algunos dĂas requieren asistencia turbo, mientras que otros encajan mejor con el modo eco y la frecuencia cardĂaca al lĂmite.
EmpecĂ© a hacer ciclismo de montaña durante la covid, como muchos de mis amigos, usando YouTube para aprender postura corporal y tĂ©cnica en curvas y saltos. No he avanzado mucho más allá del nivel de novato, y una caĂda aparatosa me dislocĂł el hombro “en una direcciĂłn inusual”, segĂşn mi mĂ©dico. Desde entonces, me siento menos seguro en una bicicleta de montaña. Añadir un motor me ha hecho sentir más protegido y con más control.
Las eMTB europeas no son motocicletas
Existe una idea equivocada común de que las bicicletas eléctricas de montaña hacen automáticamente a los ciclistas más rápidos. Eso puede ser cierto en Estados Unidos, pero yo monto en Europa, donde las eMTB no tienen aceleradores y la asistencia al pedaleo se corta a 25km/h (15.5mph). Muchos ciclistas de sendero pueden superar los 30km/h en rectas, dejándome con dificultades para mantener el ritmo en una e-bike más pesada.
Las e-bikes europeas también están limitadas a 250W de potencia continua máxima. Eso las hace más lentas y menos potentes que las e-bikes de Clase 1 vendidas en Estados Unidos, y mucho menos extremas que los modelos de Clase 3, que el autor describe como motocicletas disfrazadas.
El objetivo no es que la bicicleta recorra el sendero por mĂ. El motor actĂşa como un multiplicador de fuerza, integrándose con mi pedaleo y proporcionando tanta o tan poca asistencia como yo quiera. Me permite frenar con precauciĂłn antes de una curva, tomarla con confianza y acelerar con control despuĂ©s. Cuando una tĂ©cnica deficiente frena mi impulso en un tramo tĂ©cnico, un estallido de par puede mantenerme en pie. Lo mismo ocurre cuando una horquilla ciega se abre de repente hacia una pendiente empinada.
Precio de la Amflow PX Carbon Pro y alternativas
La potencia predecible del motor Avinox M2S me ha evitado perder el equilibrio o desmontar en terreno difĂcil. TambiĂ©n ha ayudado a igualar las salidas con ciclistas más experimentados que de otro modo me dejarĂan atrás en los primeros 10 minutes. SonrĂo más, me quedo más tiempo en los senderos, completo más vueltas y hago más repeticiones en las mismas rutas de siempre.
La revoluciĂłn llegĂł en una bicicleta de $10,000, asĂ que la comparaciĂłn no es del todo justa. El motor de la Amflow entrega hasta 150Nm de par y un aumento temporal de 1,500W para tramos largos y empinados. Su cuadro de fibra de carbono lleva el peso total a 20.6kg (45 pounds), por debajo del promedio de 22 to 27kg (50 to 60 pounds) de las eMTB. El autor tambiĂ©n remite a la comparativa de motores de e-bikes de Will Greenfield para un análisis más detallado de la tecnologĂa de Avinox.
Avinox ahora cuenta con más de 60 marcas de bicicletas asociadas en todo el mundo. La eMTB equipada con M2S más barata identificada aquà es la CRUSSIS e-Hard 11.11 hardtail, de aproximadamente $4,000. Opciones económicas de Ride1Up y Aventon usan motores de menor capacidad pero aún pueden ofrecer mucha diversión.
Un motor no convertirá de repente a alguien en un mejor ciclista de montaña. Sin embargo, puede hacer que quiera convertirse en uno.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
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