Rosatom unveils self-driving mobile EV charger with 105 kWh battery

Rosatom presentó una estación de carga móvil totalmente autónoma para vehículos eléctricos en Innoprom 2026, diseñada para conducirse directamente hasta un vehículo eléctrico estacionado, recargarlo por completo y volver a la base, todo sin intervención alguna del conductor. Este cargador autónomo ofrece una nueva solución para lugares donde instalar infraestructura de carga fija es lento, costoso o sencillamente impracticable.

La estación móvil cuenta con una unidad de almacenamiento de energía a bordo con una capacidad de hasta 105 kWh, que suministra hasta 60 kW de potencia continua en DC. Según las estimaciones de Rosatom, puede recargar una batería típica de vehículo eléctrico en alrededor de 30 minutos. Tras la carga, la unidad vuelve de forma autónoma a un módulo de recarga para reponer su propia batería.

Este diseño está dirigido a múltiples entornos: parques de oficinas, complejos residenciales, centros comerciales y aparcamientos junto a la carretera. Su naturaleza móvil elimina la necesidad de tender de inmediato líneas de infraestructura fija de gran potencia hasta cada plaza de aparcamiento, algo especialmente relevante en Rusia, donde la adopción de vehículos eléctricos está aumentando pero las redes de carga siguen siendo irregulares. A principios de 2026, Rusia contaba con más de 60.000 vehículos eléctricos registrados, según estadísticas automovilísticas.

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Especificaciones técnicas del cargador móvil de Rosatom para vehículos eléctricos

• Capacidad de batería integrada: hasta 105 kWh
• Potencia máxima de carga: hasta 60 kW DC
• Tiempo de carga para una batería media de vehículo eléctrico: aproximadamente 30 minutos
• Navegación autónoma por todo el área de aparcamiento sin depender únicamente del GPS
• Navegación asistida por mapas digitales, cámara, radar y sensores lidar
• Capacidad de toma de control por un operador remoto en escenarios complejos

El sistema autónomo maniobra alrededor de obstáculos, se acerca al vehículo para la carga y luego regresa a su base. Cabe destacar que el cargador de Rosatom utiliza una combinación de mapas digitales del sitio y sensores a bordo en lugar de depender únicamente del GPS, que a menudo resulta poco fiable o impreciso en aparcamientos interiores o espacios cerrados.

La intervención humana sigue siendo posible: si la IA encuentra un escenario que no puede navegar con seguridad, el control pasa a un operador remoto a través de un canal seguro. Este enfoque refleja prácticas comunes en sistemas autónomos, donde las operaciones rutinarias están automatizadas pero la supervisión humana se encarga de los casos límite.

Conceptos similares han surgido de otras empresas. Volkswagen demostró hace años un cargador robotizado que trasladaba módulos de batería a vehículos eléctricos dentro de aparcamientos, mientras que la startup británica ZipCharge promocionó unidades compactas de baterías móviles para recargar vehículos sin estaciones fijas. Sin embargo, tales soluciones rara vez alcanzan un uso generalizado debido al alto coste de las baterías, los estrictos requisitos de seguridad y la complejidad de integrarlas en entornos de aparcamiento dinámicos y del mundo real.

Para Rosatom, este proyecto amplía su trabajo en infraestructura para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía. Si las implantaciones piloto en propiedades privadas resultan económicamente viables, los cargadores móviles podrían convertirse en una solución práctica de transición entre zonas sin disponibilidad de carga y la construcción de amplios centros de carga fijos. La verdadera prueba será cómo se desempeñan estas estaciones móviles una vez que salgan al mercado y se enfrenten a la imprevisibilidad del uso diario.