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Kama patenta la plataforma Atom para crossovers y monovolúmenes
Kama patentó la plataforma modular del Atom, que admite crossovers, monovolúmenes, tracción en las cuatro ruedas y trenes motrices híbridos.
Imagen: ITzine
Fuente de la imagen: Atom
Kama JSC, la empresa que desarrolla el coche eléctrico Atom, ha patentado una plataforma modular diseñada para soportar más que un hatchback. Los documentos de la patente describen la estructura de la carrocería, el piso, la suspensión, el motor eléctrico y la batería —los sistemas centrales necesarios para vehículos con distintas distancias entre ejes y estilos de carrocería.
Según Rospatent, la empresa protegió por separado los paneles de la carrocería portantes y los componentes estampados. La arquitectura también admite tracción en las cuatro ruedas y un tren motriz híbrido. Si el proyecto llega a la producción en serie, la plataforma podría sustentar crossovers, monovolúmenes y vehículos con proporciones diferentes.
Qué patentó Kama para el Atom
El paquete de patentes cubre la base de un futuro vehículo en lugar de un único componente. Incluye:
- paneles de la carrocería portantes y el piso;
- componentes de la suspensión;
- un motor eléctrico de tracción;
- una batería montada bajo el piso;
- piezas de carrocería estampadas.
El Atom se presentó anteriormente como un vehículo eléctrico urbano compacto. Un diseño modular daría a Kama la posibilidad de desarrollar versiones adicionales sin empezar cada modelo desde cero. Proteger los elementos de carrocería estampados también podría asegurar soluciones específicas de diseño y fabricación para futuros modelos o proyectos de licencia.
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Fuente de la imagen: Drom / Atom
Pérdida de Kama en 2025
Las solicitudes de patente se producen cuando el proyecto Atom enfrenta presiones financieras. Informes anteriores mencionaron retrasos en el pago de salarios, aunque el conflicto se resolvió más tarde. También los informes financieros públicos mostraron que Kama registró una pérdida neta de 3,15 mil millones de rublos en 2025.
La patente no confirma que ningún modelo adicional vaya a entrar en producción. Sí muestra que Kama está asegurando la base técnica por adelantado. Los documentos enumeran 38 autores, incluidos 29 rusos y seis ciudadanos chinos, lo que refleja desde el inicio el enfoque del proyecto en una arquitectura flexible para varios tipos de carrocería.
El mercado de vehículos eléctricos en Rusia sigue siendo reducido, lo que convierte la unificación de plataformas en una vía potencial para desarrollar varias versiones de forma más eficiente. La siguiente prueba es si Kama puede convertir la arquitectura patentada en un programa de producción; los crossovers parecen ser el candidato de expansión más obvio porque siguen siendo el segmento de vehículos más grande en Rusia.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
vía ITzine
