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El VE de 25 mph de Chip quiere aparcar por ti
El VE de baja velocidad de Chip Motors, de $15,000, puede aparcar de forma remota y está pensado para viajes cortos; las entregas están previstas para 2027.
Imagen: The Verge
Un vehĂculo elĂ©ctrico de 25 mph de la startup de Miami Chip Motors está diseñado para recados del supermercado, recoger a los niños del colegio y una tarea que la mayorĂa de conductores odia: aparcar. El Chip, de aspecto cuadrado y carrocerĂa abierta, parece en parte un carrito de golf y en parte un Jeep Wrangler encogido, pero la compañĂa lo denomina «vehĂculo de utilidad para la vida», o LUV.
Más precisamente, Chip es un vehĂculo de baja velocidad (LSV), similar a los VE de vecindario de Gem y Wink. Su velocidad máxima lo limita a vĂas con lĂmites de 35 mph o menos, lo que lo convierte en un segundo vehĂculo en lugar de un coche apto para autopista. Una barra antivuelco y un paquete de baterĂas plano bajo el suelo están diseñados para proteger a los ocupantes, mientras que una pantalla LED en el parachoques delantero hace de «cara» digital que puede sonreĂr y responder a comandos verbales.
Especificaciones y precios del Chip (VE)
Chip emplea motores en las ruedas y una baterĂa de fosfato de hierro-litio de 15 kWh. La compañĂa afirma que puede recargarse durante la noche con una toma domĂ©stica estándar de 110 voltios, o en cuatro horas usando un cargador de Nivel 2/240 voltios conectado a travĂ©s de un puerto NACS. Su autonomĂa estimada es de 100 millas, aunque Chip señala que tanto la autonomĂa como los tiempos de carga son ilustrativos a la espera de las especificaciones finales.
El vehĂculo estará disponible en configuraciones de cuatro y seis plazas:
- Cuatro plazas: desde $15,000
- Seis plazas: desde $18,000
Las reservas están abiertas por $250, con entregas previstas para comenzar en 2027.
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Jameson Detweiler, CEO de Chip Motors, dijo que las ventas de carritos de golf han crecido de forma constante desde la pandemia, aunque las ventas de microcoches siguen siendo pequeñas en EE. UU. Sostiene que Chip es más que un carrito de golf maquillado: está pensado para ofrecer la libertad de un patinete o una bicicleta mientras reduce la «sobrecarga mental» de tener un coche convencional.
No es pequeño: es ligero. Está diseñado para ser, como, hiperfuncional. Y además, como, ¡es genial!
Detweiler vendiĂł su empresa de tecnologĂa de cámaras a uno de los mayores operadores de patinetes elĂ©ctricos de Europa en 2022. Dice que ha trabajado en Chip durante casi 15 años, comenzando con conversaciones sobre ciudades y transporte mientras vivĂa en una casa de hackers en San Francisco.
Aparcamiento remoto y Chip Go!
La caracterĂstica más inusual es Chip Go!, un sistema de conducciĂłn remota que inicialmente permitirá a operadores mover los vehĂculos por los propietarios. Chip dice que los conductores finalmente podrán convocar el VE mediante una app o un comando de voz, hacer que se aparque solo o enviarlo a hacer recados sin nadie dentro.
El sistema requerirá operadores remotos en el lanzamiento. Detweiler dijo que la conducciĂłn a baja velocidad en vecindarios hace que la teleoperaciĂłn sea más fácil que controlar vehĂculos en autopistas, y afirmĂł que las redes celulares pueden gestionar los picos de latencia. RehusĂł ofrecer más detalles sobre el sistema, pero dijo que Chip tiene la intenciĂłn de asumir la responsabilidad legal mientras sus vehĂculos estĂ©n siendo operados de forma remota.
La compañĂa aspira en Ăşltima instancia a la autonomĂa de Nivel 4. Su vĂdeo de lanzamiento muestra a Chip respondiendo a comandos conversacionales, y Detweiler dijo que el sistema de producciĂłn está pensado para conectarse con chats grupales familiares y calendarios, monitorizar el tráfico y recordar a los propietarios cuándo deberĂan salir antes.
Creo que vamos a ser el primer robot estadounidense de mercado masivo. Simplemente no va a estar con dos piernas en la cocina picando tomates, lo cual me resulta un poco aterrador. Va a estar ahĂ fuera rodando en una forma que todos conocemos.
Detweiler dijo que la investigaciĂłn de Chip indica que el segmento de microcoches en EE. UU. ha crecido aproximadamente un 50 por ciento anual desde 2021, aunque la compañĂa todavĂa enfrenta un mercado dominado por vehĂculos más grandes. Chip tambiĂ©n está explorando modelos más resistentes a la intemperie para climas frĂos y versiones capaces de circular por autopista. Por ahora, su propuesta es más limitada: un segundo coche distintivo y de bajo coste que quizá nunca necesite alcanzar las 60 mph.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
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