China grava baterías de litio, exime a ion‑sodio

China impondrá un impuesto al consumo sobre las baterías de ion‑litio y las células solares por primera vez en una década, ya que Pekín busca frenar la sobrecapacidad y la competencia de precios destructiva en industrias que ayudó a convertir en líderes globales.

Un impuesto del 2% sobre las baterías de ion‑litio entrará en vigor en septiembre de 2026, aumentando al 4% en septiembre de 2027. Las células solares seguirán en abril de 2027, con la tasa alcanzando el 4% en abril de 2028.

Qué tecnologías de baterías quedan exentas

China eliminó el impuesto al consumo sobre las baterías de ion‑litio y las tecnologías solares en 2015 para acelerar la transición hacia la energía limpia. La política ayudó a que los fabricantes chinos dominaran los mercados mundiales de baterías para vehículos eléctricos y paneles solares, pero años de expansión de capacidad han generado desde entonces una severa sobrecapacidad y una competencia doméstica despiadada.

Las autoridades convocaron a los principales fabricantes de baterías a comienzos de este año y les advirtieron contra la expansión descontrolada y las prácticas de precios destructivas. El nuevo impuesto apunta a las tecnologías consolidadas mientras deja intactas las alternativas más recientes:

• Las baterías de ion‑sodio seguirán exentas hasta, al menos, finales de 2028.
• Las baterías de estado sólido seguirán exentas hasta, al menos, finales de 2028.
• Las células solares de perovskita seguirán exentas hasta, al menos, finales de 2028.

China está invirtiendo fuertemente en la tecnología de ion‑sodio como alternativa estratégica al litio, que importa en un 75%. La estructura de exenciones sugiere que Pekín quiere contener los sectores maduros con exceso de capacidad mientras da espacio a las tecnologías emergentes para escalar.

Recomendado

Eoptolink busca una salida a bolsa en Hong Kong por 5.000 millones de dólares

El impuesto aumentará los costos para fabricantes de baterías como CATL y BYD, cuyas márgenes ya son reducidas. También podría elevar los precios de los vehículos eléctricos en China, donde más de 200 modelos alimentados por baterías cuestan menos de $25,000. Para los fabricantes que venden en Europa y EE. UU., los aranceles existentes ya están apretando los márgenes; el impuesto doméstico añade otro costo. La presión en la cadena de suministro por una escasez de memorias impulsada por la IA también ha incrementado los precios de la electrónica de consumo, sumándose a la carga de costes general.