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BMW X5 adds electric, hybrid, and hydrogen power in one lineup
BMW has taken the new X5 in a direction most rivals only flirt with: one model line, five different powertrain paths, and a clear attempt to cover nearly every type of buyer without splitting the badg
BMW ha llevado al nuevo X5 en una dirección con la que la mayoría de rivales solo coquetean: una línea de modelo, cinco caminos diferentes de tren motriz y un intento claro de cubrir casi todo tipo de comprador sin dividir la insignia en familias separadas.
La estrella del espectáculo es el totalmente eléctrico BMW iX5 60 xDrive, que utiliza una arquitectura de 800 voltios y nuevas celdas cilíndricas de batería. BMW afirma que la autonomía provisional es de 645 a 845 kilómetros WLTP, mientras que su potencia de carga de 460 kW puede añadir 350 kilómetros en 10 minutos. Eso sitúa al SUV de lleno en la carrera de carga rápida ahora dominada por rivales eléctricos premium, con la autonomía como argumento de venta tanto como la potencia.
BMW iX5 range, charging and performance
- BMW iX5 60 xDrive: hasta 578 caballos de fuerza
- Autonomía provisional WLTP: 645 a 845 kilómetros
- Potencia de carga: 460 kW
- Autonomía añadida en 10 minutos: 350 kilómetros
BMW también mantiene en juego los híbridos enchufables, lo cual tiene sentido dado cuántos compradores de SUV de lujo todavía quieren desplazamientos eléctricos sin los hábitos de carga que exigen los EV completos. El X5 50e xDrive produce 489 caballos y ofrece hasta 102 kilómetros de autonomía en modo totalmente eléctrico, mientras que el X5 M60e xDrive sube hasta 612 caballos y hasta 98 kilómetros de autonomía eléctrica. Para conductores que solo quieren repostar y seguir, los modelos gasolina y diésel mild-hybrid de 48 voltios siguen a la venta con hasta 400 caballos.
Hydrogen stays in BMW’s plans
La gama se ampliará más adelante con el BMW iX5 Hydrogen, que emplea un sistema de pila de combustible co-desarrollado con Toyota. Esa asociación lleva el tiempo suficiente como para parecer menos un proyecto de laboratorio y más una cobertura constante frente a un mercado de vehículos eléctricos que aún tiene lagunas en el acceso a la carga, especialmente para usuarios de larga distancia. El hidrógeno sigue siendo de nicho, claro, pero BMW quiere mantener claramente un asiento en esa mesa por si la infraestructura llega a ponerse al día.
Visualmente, el nuevo X5 apuesta por un aspecto más limpio y monolítico, con una parrilla de riñones vertical, firmas lumínicas "doble X" y aletas a ras de alto brillo integradas en los pilares del techo. En el interior, la cabina recibe un acabado en pizarra y el sistema Panoramic iDrive de BMW, que proyecta datos de conducción en la base del parabrisas junto a una pantalla central de 17,9 pulgadas. Ese tipo de espectáculo en la cabina ya es obligatorio en la clase SUV premium, pero BMW lo está explotando con fuerza.
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BMW X5 price and release timing
El X5 híbrido enchufable 50e xDrive y el totalmente eléctrico iX5 60 AWD tienen previsto debutar a principios de 2027. Los precios parten de £51,860 para el X5 40 de entrada, suben a £57,470 para el X5 50e xDrive y alcanzan £59,140 para el iX5 60 AWD. La pregunta interesante es si BMW puede hacer que esta estrategia multi-energía se perciba como fortaleza en lugar de indecisión, porque la próxima oleada de compradores premium estará observando la autonomía, la velocidad de carga y la usabilidad en el mundo real mucho más de cerca que la política de insignias.
Frontier Editor
Dan is our resident futurist, covering electric mobility, space exploration, and the smart home. He's interested in atoms just as much as bits. Whether it's a new battery chemistry, a reusable rocket, or a protocol that finally makes IoT devices talk to each other, Dan breaks down the engineering that pushes humanity forward.
