Hyundai Bayon готовят к смене формата: компактный кроссовер следующего поколения откажется от образа ”приподнятого хетчбэка” в пользу более классического SUV, получит гибридную силовую установку и заметно переработанный салон. Премьера ожидается ближе к концу текущего года, а старт продаж – ориентировочно в 2027 году.
По данным Carscoops, Hyundai Bayon нового поколения станет заметно крупнее на вид и современнее внутри, но без ухода в дорогую территорию старших моделей марки. Это должно помочь модели остаться в числе самых рациональных предложений в классе субкомпактных кроссоверов.
Новый дизайн Hyundai Bayon
По данным Carscoops, у Bayon следующего поколения будет полностью пересмотренная внешность. Спереди появится светодиодная полоса во всю ширину кузова и разнесенные по краям основные блоки фар, а силуэт станет визуально массивнее за счет вертикальной линии остекления, черных стоек и эффекта ”парящей крыши”.
Сзади тоже без скромности: тонкие светодиодные элементы и вертикальные световые акценты по краям кузова должны окончательно отделить новинку от нынешнего Bayon. Это правильный ход, потому что рынок субкомпактных кроссоверов давно переполнен машинами, которые различаются в основном эмблемой. Тут хотя бы пытаются дать автомобилю собственное лицо.
Салон с двумя 12,3-дюймовыми экранами
Внутри Hyundai делает ставку на более современную подачу, но без радикального разрыва с практичностью. Bayon получит два 12,3-дюймовых экрана, объединенные в единый блок, при этом физические кнопки для базовых функций сохранятся. Это редкий случай, когда производитель не пытается полностью заменить удобство модой на сенсорные панели.
В списке оснащения также заявлены проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона и атмосферная подсветка. Благодаря новой компоновке салон должен стать заметно просторнее, особенно для задних пассажиров, а это уже прямой ответ на главный упрек к небольшим городским кроссоверам: снаружи они выглядят уверенно, а внутри нередко экономят на воздухе.
Платформа K2 и гибридная силовая установка
В основе модели ляжет существенно модернизированная платформа Hyundai K2. Главный акцент сделают на повышении жесткости кузова и улучшении пассивной безопасности, а вот подвеску трогать радикально не станут: спереди сохранятся стойки McPherson, сзади – торсионная балка.
Базовым двигателем, по предварительным данным, станет новый 1,2-литровый турбомотор с 48-вольтовой надстройкой. Также ожидается полноценная гибридная система, позаимствованная у старших моделей Hyundai, а в топовой версии мощность может достигать около 140 л.с. Привод, как и прежде, будет только передним – полный привод в этом классе по-прежнему остается скорее поводом для пресс-релиза, чем массовой практикой.
С кем Bayon придется конкурировать
Новый Bayon выйдет в один из самых плотных сегментов рынка, где ошибки быстро наказываются, а удачные решения копируют почти мгновенно. Ему предстоит конкурировать с Toyota Yaris Cross, Renault Captur, Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Opel Mokka и Ford Puma – то есть с машинами, которые уже давно научились продавать не только размер, но и образ жизни.
- премьера – ближе к концу текущего года;
- старт продаж – ориентировочно в 2027 году;
- платформа – модернизированная Hyundai K2;
- салон – два экрана по 12,3 дюйма;
- привод – только передний.
Если Hyundai действительно доведет до рынка именно такую версию Bayon, у модели есть шанс перестать быть ”просто доступным кроссовером” и стать одной из самых рациональных альтернатив в классе. Вопрос только в том, насколько смело компания сыграет ценой: в этом сегменте один лишний шаг вверх быстро превращает хороший автомобиль в чью-то чужую покупку.