Uber y Waymo enfrentados por las normas de robotaxis en D.C.

Uber y Waymo ya están adoptando posiciones opuestas sobre un proyecto de ley que permitiría operar vehículos autónomos en Washington D.C., según el informe de TechCrunch. La división sigue a una creciente tensión en la asociación entre las compañías y podría influir en cómo los robotaxis ingresan a las principales ciudades de EE. UU.

Uber se opone al proyecto de ley de D.C., argumentando que desplazaría a conductores humanos de servicios por encargo y otorgaría a Waymo un monopolio de facto. La empresa de transporte bajo demanda está, en cambio, presionando por un sistema “híbrido” que exigiría que los robotaxis operen en una red de transporte bajo demanda junto a conductores humanos.

Personas familiarizadas con el tema dijeron a TechCrunch que ese enfoque tiene pocas posibilidades de convertirse en ley. Si se adoptara, sin embargo, podría obligar a desarrolladores de vehículos autónomos como Waymo a colocar sus robotaxis en aplicaciones como Uber o a emplear conductores humanos junto a flotas que tardaron años y cientos de millones de dólares en desarrollarse.

El proyecto de ley sobre robotaxis en D.C. genera oposición en la industria

Una audiencia del Consejo de D.C. el lunes incluyó a representantes de Lyft, Tesla, Uber y Waymo, así como defensores de derechos y accesibilidad para personas con discapacidad, grupos empresariales y del sector, organizaciones de seguridad vial, funcionarios gubernamentales, sindicatos y grupos de reflexión.

Waymo es una de las pocas empresas que, por lo general, apoya el proyecto de ley. Gran parte del resto de la industria se opone a disposiciones que incluyen:

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• 180 días y 250.000 millas de pruebas obligatorias
• Una tasa de solicitud de $1 millón
• Una tasa de permiso de $5 millones
• Un impuesto de $0.15 por milla

India Herdman, asesora sénior de políticas de Tesla, dijo que las millas de prueba acumuladas en otras jurisdicciones deberían contar para el umbral de kilometraje. Waymo, que ha estado probando vehículos autónomos en Washington con operadores humanos de seguridad, ya ha superado tanto los requisitos de 180 días como los de 250.000 millas. Si el proyecto de ley se aprobara tal como está redactado, Waymo entraría al mercado con al menos seis meses de ventaja.

El acuerdo de Uber por $14.8 mil millones con Delivery Hero

Crédito de la imagen: Bryce Durbin

Uber también está reforzando su posición como gigante del transporte y la entrega mediante la adquisición de la alemana Delivery Hero por $14.8 mil millones. El acuerdo aún debe superar obstáculos regulatorios, pero daría a Uber acceso a casi 100 mercados en Europa, Oriente Medio, América Latina y Asia, duplicando su presencia en entregas.

Delivery Hero acordó por separado vender su negocio en 14 mercados donde ya opera Uber Eats a la firma de inversión con sede en Nueva York SSW Partners por $1.6 mil millones.

Otros acuerdos destacados por TechCrunch incluyen:

• La startup de inspección de vehículos con sede en San Diego, Self Inspection, recaudó $10 millones en una ronda liderada por la oficina familiar de Sheryl Sandberg. U.S. AutoForce y Westlake Financial realizaron inversiones estratégicas, mientras que Costanoa Ventures, Rebellion Ventures y BrightCap Ventures también participaron.
• La startup de arneses eléctricos Senra recaudó $65 millones en una Serie B co-liderada por Lowercarbon e Interlagos, con la participación de General Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz y Founders Fund, entre otros.
• La empresa india de entrega rápida Zepto busca una valoración en su salida a bolsa muy por debajo de su pico de $7 mil millones, informó Bloomberg, citando fuentes anónimas.

Actualizaciones de movilidad: Lucid, Tesla y otras

Crédito de la imagen: Bryce Durbin

Chip Motors, con sede en Miami, presentó un vehículo eléctrico pequeño de baja velocidad para recados cortos y familias, con algunas capacidades de conducción automatizada. Según informes, el Departamento de Policía de Los Ángeles estaría poniendo fin a su acuerdo con Flock Safety, cuyas cámaras de matrículas ayudan a las fuerzas del orden a rastrear vehículos en todo Estados Unidos.

Lucid Motors negó un informe que afirmaba que estaba considerando acogerse al Capítulo 11 de la ley de quiebras. El equipo de comunicaciones de la compañía, su director ejecutivo y una presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. dijeron todos que los rumores eran falsos. El informe hundió las acciones de Lucid más de un 50% el martes, su mayor caída intradía, antes de que las acciones se recuperaran hasta quedar aproximadamente 28% por encima de su nivel previo a la caída.

Otros desarrollos notables:

• El CEO de Lyft, David Risher, calificó a Lyft como el “Uber bueno”, según Wired.
• Datos gubernamentales preliminares reportados por The Washington Post mostraron que las transmisiones manuales representaron el 0,6% de los vehículos nuevos para el mercado de EE. UU. fabricados en 2025.
• La Junta Nacional de Seguridad del Transporte dijo que un conductor de Tesla que chocó contra una casa en junio presionó el acelerador al 100%, anulando el sistema Full Self-Driving (supervisado).
• El alcalde de San Francisco, Daniel Lurie, instó a los reguladores estatales a reforzar las normas sobre vehículos autónomos después de que robotaxis de Waymo quedaran inmóviles en el denso tráfico del 4 de julio, se quedaran sin batería y bloquearan calles clave.
• SpaceX abortó su segundo intento de lanzamiento del sistema Starship actualizado el jueves, momentos después de que el propulsor se encendiera en el sur de Texas.
• Zoox emitió una retirada de software después de que un robotaxi se confundiera por el humo de una escena de incendio de emergencia en junio.

El director de producto de Uber, Sachin Kansal, también habló con Connie Loizos, editora en jefe de TechCrunch, sobre viajes, agentes de IA y el esfuerzo de Uber por jugar en ambos frentes de la carrera de los robotaxis en el último episodio del podcast Strictly VC.