Las millas de Robotaxi de Tesla con pasajeros de pago cayeron un 36% en el segundo trimest

La flota de Robotaxis de Tesla recorrió alrededor de 700,000 millas con pasajeros que pagaron en el segundo trimestre, frente a aproximadamente 1.1 millones de millas en el primer trimestre. La caída del 36% se produce incluso cuando la compañía amplió el servicio a seis ciudades de Texas y Florida.

Las cifras aparecieron en un gráfico acumulado que Tesla publicó el miércoles. Si bien el gráfico sugiere un crecimiento constante en los viajes de pago desde agosto de 2025 hasta junio de 2026, desglosar los totales por trimestre revela la caída. Tesla también puede estar incluyendo millas de pago del Área de la Bahía de San Francisco, donde sus Robotaxis con marca operan con conductores de seguridad y sin los permisos requeridos para operar de forma autónoma.

Los resultados llegaron junto con beneficios más débiles de lo esperado en los negocios principales de Tesla. Sus acciones cayeron más del 13% en las primeras operaciones del jueves.

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Tesla dice que los datos del Cybercab son el cuello de botella

En la llamada de resultados del segundo trimestre de Tesla, el CEO Elon Musk dijo que la compañía debe recopilar datos de conducción específicos del Cybercab, su berlina biplaza de color dorado diseñada específicamente para ese fin, antes de desplegar grandes cantidades de ellos.

“A diferencia, por ejemplo, del Model 3, el Model Y y nuestros otros vehículos, donde tenemos muchos vehículos en la carretera, millones de vehículos en la carretera, no tenemos eso para el Cybercab.”

Tesla está recopilando esos datos con Cybercabs equipados con volantes, pedales de aceleración y pedales de freno. Musk dijo que el número de Cybercabs en las ciudades aumentará “dramáticamente” una vez que la compañía esté confiada en los datos.

Esa explicación marca un cambio respecto a la afirmación de larga data de Tesla de que sus casi 10 millones de vehículos de clientes han estado recopilando datos para entrenar futuros Robotaxis, así como el software de asistencia al conductor Full Self-Driving de la compañía.

Las afirmaciones de seguridad se enfrentan a las divulgaciones de accidentes

Musk y el vicepresidente de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, enmarcaron el despliegue cauteloso como una decisión de seguridad. Musk dijo que una sola lesión podría generar titulares en todo el mundo y una respuesta regulatoria inmediata, aunque Estados Unidos registra entre 30,000 y 40,000 muertes anuales por accidentes automovilísticos.

Elluswamy dijo que los Robotaxis de Tesla habían registrado “cero incidentes notables” en más de 380,000 millas sin un operador de seguridad. No definió “incidentes notables”, pero afirmó que los sucesos reportados involucraban a terceros que golpearon vehículos de Tesla mientras estaban estacionados.

Tesla ha informado 22 choques a la National Highway Traffic Safety Administration desde que comenzó las pruebas de Robotaxi hace un año. La mayoría involucraron a otros vehículos, pero tres fueron causados por teleoperadores que movieron Robotaxis de forma remota. Otros incidentes incluyeron impactos a baja velocidad contra bordillos, postes de servicios públicos y la caja de una grúa de remolque.

La compañía también ha cambiado su explicación sobre el lento despliegue. Tesla antes enfatizaba la regulación como el principal obstáculo para un despliegue a gran escala de los Robotaxis; los ejecutivos ahora dicen que probar la seguridad es el obstáculo crítico que queda.

No obstante, Elluswamy defendió el sistema de autonomía basado únicamente en cámaras de Tesla, contrastándolo con el uso que hace Waymo de radar, lidar y mapas de alta definición. Musk y Elluswamy dijeron que las millas sin supervisión han crecido alrededor de un 10% cada semana desde que Tesla las introdujo a finales del año pasado. Musk prometió que el servicio seguiría escalando “muy, muy rápidamente”.