Rusia presenta tren de alta velocidad a 400 km/h con librea de producción en Innoprom 2026

En la exposición Innoprom 2026 en Yekaterinburg, Rusia reveló su primer tren de alta velocidad con la librea oficial de producción. Desarrollado por el Grupo Sinara, este tren se presenta como el primer modelo de alta velocidad totalmente diseñado en el país. El primer ministro ruso Mikhail Mishustin asistió a la presentación.

El proyecto prevé enviar los dos primeros trenes prototipo para pruebas en 2027, con un pedido total de 43 unidades cuya entrega está prevista para 2030. Esto representa un paso significativo para la industria ferroviaria de Rusia, donde los trenes de servicio regular más rápidos en la actualidad son los Sapsan, que alcanzan velocidades máximas de 250 km/h. En contraste, el nuevo tren está diseñado para circular a 400 km/h en líneas de alta velocidad construidas específicamente.

El tren cuenta con una carrocería de aluminio construida a partir de perfiles extruidos, lo que reduce el peso —un factor crítico a esas velocidades, ya que afecta el consumo energético y el desgaste de la vía. Otra innovación clave es el sistema de tracción de 10 MW de producción nacional que impulsa el tren.

También dispone de un sistema de alimentación dual, capaz de operar tanto en líneas de corriente continua (CC) como en corriente alterna (CA). Esta flexibilidad está pensada para facilitar la integración en la variada infraestructura ferroviaria de Rusia, que todavía no cuenta con una red uniforme de alta velocidad.

• Velocidad máxima: 400 km/h
• Potencia de tracción: 10 MW
• Diseño ligero de carrocería de aluminio extruido
• Alimentación de doble sistema: compatibilidad CC y CA
• Pruebas de prototipos programadas para 2027
• Entrega de 43 trenes para 2030

A escala global, una velocidad máxima de 400 km/h es ambiciosa pero no inédita. Los trenes chinos Fuxing operan comercialmente a velocidades de hasta 350 km/h, mientras que el TGV francés estableció en 2007 un récord en prueba de 574,8 km/h. La diferencia aquí es que Rusia no se limita a renovar una plataforma de alta velocidad existente, sino que intenta construir la suya propia desde cero.

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Si bien la presentación en Innoprom 2026 muestra un progreso prometedor en el diseño, el verdadero reto está por venir: demostrar en el campo que este tren puede mantener 400 km/h en condiciones de servicio regular. Las pruebas previstas para 2027 serán un hito crítico para convertir esta velocidad ambiciosa en una realidad práctica, y no solo en una cifra de exhibición.