Volkswagen готовится разорвать сотрудничество с Bosch по компонентам для систем автоматического вождения и подыскивает нового поставщика. По данным Reuters, немецкий автоконцерн хочет перезапустить важный для него проект, который должен был дать общую платформу для систем помощи водителю и автономного вождения сразу для всех брендов группы.
Речь идет не просто о смене подрядчика. Для автопроизводителей такие программы давно стали ареной, где решается, кто будет контролировать не только железо, но и софт – а значит, и будущую выручку. Если Volkswagen меняет курс после серьезных вложений, значит, терпение к медленному прогрессу закончилось.
Почему Volkswagen отказывается от Bosch
Партнерство Bosch с подразделением Cariad стартовало в 2022 году и было рассчитано на разработку ПО для помощи водителю и автономного вождения. Но проект, как утверждается, не оправдал ожиданий даже после инвестиций в размере около 1,5 миллиарда евро (1,71 миллиарда долларов).
Внутренние оценки показали, что технология пока не выглядит конкурентоспособной, пишет газета. Для рынка это знакомый сюжет: крупные автоконцерны все чаще пересматривают отношения с поставщиками, если сроки срываются, а обещанные возможности не превращаются в продукт.
Что говорят Bosch и Cariad
Bosch и Cariad выпустили осторожное совместное заявление и отказались комментировать рыночные слухи. При этом компании напомнили, что много лет тесно сотрудничали и хотели вывести автоматизированное вождение на массовый рынок по всему миру.
В том же заявлении сказано, что партнерства в разработке регулярно пересматриваются и оцениваются с точки зрения стратегических и технологических целей, а также текущих рыночных тенденций. Переводя с корпоративного языка: если сотрудничество больше не дает нужного результата, его могут тихо свернуть.
Новый поставщик и сентябрьский срок
Volkswagen намерен закупать оборудование и программное обеспечение для таких систем у нового партнера. Сейчас компания ведет выбор поставщика, а заключение контракта запланировано на сентябрь.
Для Bosch это неприятный сигнал: автопроизводители все жестче делят рынок программно-определяемых автомобилей, и проигрыш в таком проекте бьет не только по выручке, но и по репутации. Для Volkswagen же ставка проста – либо найти более сильного технологического союзника, либо снова отложить мечту о массовом автопилоте, пока конкуренты идут дальше.