Volkswagen planea eliminar el diésel 2.0 TDI del T-Roc, el Golf podría seguir

Volkswagen se está alejando de uno de sus motores más conocidos en Europa. Según Motor.es, la próxima generación del crossover Volkswagen T‑Roc se lanzará por primera vez sin opción diésel, reemplazándolo por un grupo motopropulsor híbrido autorrecargable. Si este cambio se mantiene, Volkswagen podría pronto eliminar también el motor diésel 2.0 TDI del Golf, donde durante mucho tiempo ha sido la opción preferida por los conductores de mucho kilometraje.

La explicación oficial no tiene que ver con la fiabilidad del motor sino con un entorno regulatorio cambiante. Las normas más estrictas sobre emisiones de CO2 en Europa, combinadas con la inminente normativa Euro 7, están haciendo que el desarrollo y la homologación de nuevos motores diésel sean cada vez más caros. Para modelos de gran volumen como el T‑Roc, las soluciones híbridas suponen un puente más viable entre los motores de combustión tradicionales y la electrificación total.

No se trata de un motor menor. La familia 2.0 TDI EA288 ha propulsado durante años modelos de Volkswagen, Škoda, SEAT y Audi y ha sido una piedra angular de la reputación diésel del Grupo Volkswagen. Aun así, no ha estado exenta de problemas: propietarios y talleres independientes han informado de incidencias con la refrigeración, fugas de líquido refrigerante, bombas de agua, termostatos, sistemas SCR y un aumento del consumo de aceite. Los mecánicos han recomendado cambiar la correa de distribución antes de lo programado como medida de precaución.

Volkswagen se distancia de que estos problemas sean la razón para abandonar el diésel. La compañía cita las regulaciones medioambientales y un impulso continuo hacia la electrificación en toda su gama. Los números lo cuentan: las ventas diésel en Europa representaban más de la mitad de las matriculaciones a mediados de la década de 2010, pero ahora se han reducido hasta aproximadamente el 12 %. Motores que antes eran comunes en modelos como el Golf, el Passat y el Tiguan están convirtiéndose rápidamente en opciones de nicho.

Esta tendencia no es exclusiva de Volkswagen. Otros fabricantes europeos como Renault y Stellantis llevan años eliminando variantes diésel, mientras que Toyota ha demostrado que los híbridos sin posibilidad de recarga por enchufe pueden atraer a un público amplio. Si el T‑Roc prescinde del diésel, el futuro del 2.0 TDI del Golf se convertirá en un indicador clave de si Volkswagen está retirando este motor de forma gradual o empezando por su segmento más visible.

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