La huelga de Hyundai apunta al despliegue de robots humanoides

Los trabajadores de Hyundai en Ulsan, Corea del Sur, han iniciado una huelga en parte por el temor a que los robots humanoides puedan quitar puestos de la línea de producción. El sindicato quiere que las normas para introducir ese tipo de máquinas se redacten de antemano, en lugar de dejar esa decisión a discreción de la dirección.

La disputa surge después de la presentación del Atlas de Boston Dynamics por parte de Hyundai en enero. Las preocupaciones de los empleados van más allá del propio robot y abarcan la rapidez con la que la empresa planea asignarle tareas actualmente realizadas por personas. Según informan, sería la primera huelga en la industria automotriz mundial vinculada directamente a la llegada de robots humanoides a la fabricación, y no a salarios o jornadas laborales.

Las protestas se producen en medio de las negociaciones habituales sobre salarios y condiciones laborales en los grandes fabricantes de automóviles. Esta vez, sin embargo, las conversaciones se han ampliado para incluir qué debe ocurrir cuando la inteligencia artificial y la automatización empiecen a afectar el empleo. El sindicato de Hyundai busca algo más que un aumento salarial: quiere garantías de que la nueva tecnología no se utilizará para eliminar puestos de trabajo sin consultar a la plantilla.

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Los planes robóticos de Hyundai y las preocupaciones del sindicato

El conflicto está ligado a la estrategia más amplia de automatización de Hyundai Motor Group, no solo a la demostración del Atlas. Informes anteriores indicaron que el grupo planeaba desplegar ampliamente los robots humanoides de Boston Dynamics en las plantas de Hyundai y Kia, con la posibilidad de poner en funcionamiento hasta 25.000 máquinas.

Las fábricas de automóviles han utilizado robots industriales durante años, pero la mayoría realizan tareas muy definidas dentro de áreas fijas. Los robots humanoides están concebidos para trabajar en espacios diseñados para personas, lo que cambia la economía y la flexibilidad de la automatización, y plantea un conjunto diferente de preocupaciones para los sindicatos.

Según la presentación de Hyundai, Atlas mide aproximadamente 1,9 metros, puede moverse libremente y tiene articulaciones que giran 360 grados. Ese diseño podría permitirle encargarse del montaje, la logística y la inspección de piezas, llevándolo a algunas de las áreas de mayor empleo de la fábrica.

• Atlas mide aproximadamente 1,9 metros.
• Sus articulaciones giran 360 grados.
• La huelga se está llevando a cabo en las instalaciones de Hyundai en Ulsan.
• Hyundai y Kia han sido vinculadas anteriormente a planes de hasta 25.000 robots humanoides.

La disputa podría extenderse más allá de una sola planta. Si Hyundai logra introducir robots humanoides en la producción en masa, otros fabricantes de automóviles con objetivos similares de reducir costos y aumentar la flexibilidad de las líneas podrían seguir su ejemplo. Si los sindicatos logran fijar normas antes del despliegue, los fabricantes tendrán que negociar el papel de los robots humanoides antes de que entren en las líneas de producción.