Las baterías CATL Tectrans II cargan furgonetas eléctricas en menos de 9 minutos y duran 1

CATL ha presentado sus baterías de tracción de nueva generación Tectrans II diseñadas específicamente para vehículos eléctricos comerciales ligeros como furgonetas de reparto y camiones pequeños. La cifra principal es llamativa: una carga completa en menos de 9 minutos con una vida útil estimada de 10 años o 1 millón de kilómetros (unos 620,000 millas).

Según CATL, la batería se carga del 20% al 80% en solo 6 minutos y 48 segundos, alcanzando el 100% en menos de 9 minutos. Para las flotas comerciales, esto no es solo una especificación llamativa: podría reducir drásticamente el tiempo de inactividad en las estaciones de carga. En lugar de pasar una hora, una furgoneta de reparto o un autobús pueden recargar en cuestión de minutos, volver antes a la carretera, reducir el tiempo parado y potencialmente permitir a los operadores mantener flotas más pequeñas con la misma carga de trabajo.

CATL afirma que estas velocidades de carga rápida no sacrifican la longevidad de la batería. La compañía garantiza 10 años de servicio o 1 millón de kilómetros recorridos, gracias a reducir casi a la mitad la resistencia interna de las celdas de la batería en comparación con los promedios de la industria y a mejorar el diseño del ánodo de grafito. La batería también está diseñada para rendir en condiciones frías: se espera que los tiempos de carga se alarguen solo unos 2.5 minutos a -20 °C (-4 °F).

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Rendimiento de carga y longevidad de las baterías CATL Tectrans II

Los puntos destacados de carga de la batería Tectrans II incluyen:

• Carga del 20% al 80% en 6 minutos y 48 segundos
• Carga completa en menos de 9 minutos
• Vida útil de 10 años o 1 millón de kilómetros (620,000 millas)
• Pérdida mínima de rendimiento en temperaturas frías (solo 2.5 minutos más a -20 °C)
• Resistencia interna reducida y diseño mejorado del ánodo de grafito

Comparación con otras baterías de carga rápida para vehículos eléctricos

Esto forma parte de un impulso más amplio de la industria para reducir la ansiedad por la autonomía y los temores por el tiempo de inactividad entre los usuarios comerciales. A principios de 2024, CATL presentó la batería Shenxing Plus para turismos, que afirma añadir hasta 600 kilómetros de autonomía en 10 minutos de carga. Mientras tanto, BYD está preparando plataformas de carga de 1 megavatio previstas para 2025. Pero, a diferencia de los vehículos de pasajeros, la logística comercial exige vueltas ultrarrápidas, donde cada minuto parado es dinero perdido.

Expansión de infraestructura de carga de CATL para vehículos eléctricos comerciales

CATL no solo está haciendo las baterías más rápidas: también está ampliando la infraestructura de carga. La compañía está construyendo redes de cargadores ultrarrápidos y estaciones de intercambio de baterías orientadas al transporte comercial. Ya han firmado una asociación con J&T Express para apoyar los principales corredores de mercancías de China. Sin embargo, el despliegue generalizado depende de redes de carga densas. Sin ellas, incluso la batería más rápida es poco más que un elemento de marketing.

Impacto en el mercado de vehículos eléctricos comerciales de China y perspectivas futuras

Centrarse en los vehículos comerciales tiene sentido estratégico para CATL y para el mercado chino. Según la Agencia Internacional de la Energía (IEA), China lidera a nivel mundial en autobuses eléctricos y camiones eléctricos de gran tonelaje, donde la carga rápida ofrece los beneficios operativos más notables. Si CATL puede escalar la producción de las baterías Tectrans II sin fuertes aumentos de precio, la competencia en baterías para vehículos eléctricos comerciales podría pronto cambiar de centrarse únicamente en maximizar la autonomía a reducir los tiempos de carga y las velocidades de rotación.

A medida que la carga rápida se convierta en un campo de batalla clave, la siguiente pregunta es cuán rápido podrán los operadores integrar estas tecnologías en flotas e infraestructuras del mundo real. La carrera por optimizar el tiempo de actividad podría redefinir cómo se despliegan los vehículos eléctricos comerciales y quién lidera la carga en la carrera de electrificación logística de miles de millones de dólares.