BYD подтвердила, что ведёт переговоры с европейскими автопроизводителями о покупке или использовании заводов в Европе, включая площадки в Италии. Для BYD это способ быстрее запустить локальное производство без долгого строительства с нуля.
На фоне конкуренции с Volkswagen, Stellantis и другими игроками такой ход выглядит рационально. В Европе новые мощности стоят дорого, согласования тянутся месяцами, а BYD хочет ускориться – особенно на фоне роста интереса к китайским электромобилям и гибридам.
Изображение: Autocar
Что именно обсуждает BYD
По данным Bloomberg, вице-президент BYD Ли Кэ сказал, что переговоры идут не только со Stellantis, но и с другими европейскими автоконцернами. Компания рассматривает любые доступные площадки в Европе, если это поможет быстрее запустить локальное производство и задействовать свободные мощности на существующих предприятиях.
Детали сделок BYD не раскрывает, как и стадию переговоров. Это типичная для отрасли осторожность: пока нет подписей, есть только разговоры и взаимный интерес, а автопроизводители в Европе сейчас особенно чувствительны к затратам и загрузке заводов.
Европейская линейка BYD уже в работе
Параллельно BYD готовит для Европы новую линейку моделей, адаптированных под местный рынок. В ближайшие три года компания планирует заметно расширить европейское портфолио, а первым таким автомобилем должен стать подключаемый гибрид Dolphin G.
Премьера Dolphin G ожидается уже в следующем месяце. По сути, это гибридная версия китайского электрического хетчбэка Dolphin – и это показательный ход: BYD явно не собирается полагаться только на чистые электромобили там, где спрос и регуляторная реальность меняются быстрее, чем пресс-релизы.
Планы BYD в Европе
Главный выигрыш BYD очевиден: компания может зайти в Европу быстрее и дешевле, чем при строительстве новых заводов с нуля. Для европейских автогигантов это менее приятная часть истории – их простаивающие мощности теперь превращаются в актив, который может заинтересовать самого агрессивного конкурента на рынке.
И вопрос тут уже не в том, появится ли у BYD производственная база в Европе, а в том, кто первым согласится отдать ей ключи. Если сделка состоится, следующий шаг будет ещё интереснее: насколько быстро китайская компания сможет превратить локальную сборку в устойчивые продажи, а не просто в красивый сигнал рынку.