Китай отправил к станции ”Тяньгун” грузовой корабль ”Тяньчжоу-10” – с топливом, припасами, научным оборудованием и новым скафандром для выходов в открытый космос. Запуск грузового корабля с космодрома Вэньчан на острове Хайнань прошел утром 11 мая, а сама миссия стала очередной спокойной, почти рутинной, но очень показательной по темпу китайской космической программы.
Ракета-носитель ”Чанчжэн-7” отработала без замечаний: примерно через 10 минут после старта корабль отделился и вышел на расчетную орбиту. В управлении пилотируемых полетов КНР подтвердили, что солнечные панели раскрылись штатно – в космосе это звучит буднично, но именно такие будни и отличают хорошо отлаженную программу от громких, но нервных запусков.
Что доставит ”Тяньчжоу-10” на станцию
- Топливо для орбитальной станции ”Тяньгун”
- Припасы для тайконавтов
- Оборудование для научных исследований
- Новый скафандр для работы в открытом космосе
Грузовые миссии обычно не попадают в заголовки так часто, как пилотируемые полеты, но без них орбитальная станция быстро превращается в дорогую декорацию. Китай, похоже, это усвоил лучше многих: ”Тяньчжоу-10” стал уже 10-м кораблем серии, 39-м запуском в рамках пилотируемой программы страны и 641-м стартом для семейства ”Чанчжэн”. Для сравнения, именно грузовые миссии США и России десятилетиями держали на плаву низкоорбитальные программы, так что здесь Пекин идет по знакомому, но очень уверенно реализуемому сценарию.
Автоматическая стыковка ”Тяньчжоу-10” с ”Тяньгун”
В ближайшее время аппарат выполнит автоматическую стыковку с ”Тяньгун”, где сейчас работает китайский экипаж. Это не просто доставка коробок и баков с топливом: каждый такой рейс продлевает жизнь станции, поддерживает научную программу и позволяет готовить новые выходы в открытый космос без лишней драмы на орбите.
Серия ”Тяньчжоу” для снабжения орбитальной станции
Серия ”Тяньчжоу” уже стала для Китая рабочей лошадкой, а не экспериментом. Если темп сохранится, Пекин будет и дальше укреплять свое присутствие на низкой околоземной орбите – не эффектными обещаниями, а регулярными рейсами, которые у конкурентов обычно считаются показателем зрелости программы.